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阻尼板材 復合阻尼鋼板—理想的環保產品

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阻尼板材 復合阻尼鋼板—理想的環保產品

發布日期:2017-01-04 作者:阻尼涂料 點擊:

復合阻尼鋼板

理想的環保產品

 

振動和噪聲已成為當今社會的一大公害,噪聲影響人們的身體健康,振動沖擊和振動

疲勞影響了機械結構的壽命。

因此,

降低振動和噪聲不僅僅是出于防止公害和改善環境的要

求,而且日益成為決定產品質量的重要指標。美國和日本已分別在

1972

1975

年制定了

噪聲控制法,我國也頒布了環境保護法和控制噪聲污染的法律。

 

復合阻尼鋼板是由金屬

/

高分子阻尼材料

/

金屬復合而成的功能性材料

,

結構為兩層薄鋼

板中間夾一層樹脂的三明治結構。它有效地將金屬材料和高分子材料的特性結合起來使用

,

使其既保持了金屬材料的加工成形特性

,

又具有高分子材料的阻尼特性

,

是振動噪聲場合替

代純金屬板材的理想環保產品。

 

復合阻尼鋼板被已廣泛應用于汽車、船舶、家電、機械和軍事等行業,收到了很好的

經濟效益。

 

日本東海道新干線的架橋和橋梁下面的遮音板大量使用了復合阻尼鋼板,使用阻尼板

后列車通過時的振動和噪聲大大降低。

日本在郵局的郵袋傳輸滑道上也應用了阻尼鋼板,

普通鋼板制的滑道改為減振板的滑道后,

郵袋落下時的噪聲也大大降低。

此外,

為了降低噪

聲、

增強建筑物的肅靜性,

日本體育館的地板和頂棚都大量使用了阻尼鋼板。

阻尼鋼板現被

越來越多地應用在汽車工業中,

例如用復合阻尼鋼板來降低發動機的噪聲,

用阻尼鋼板生產

的發動機油底殼和氣缸頂蓋減振效果較好。此外,阻尼鋼板也開始用于生產其它零件

(

如擋

泥板、

隔板、

底板和頂板等

)

和動力傳動系統,

獲得了顯著的減振降噪效果。

日本馬自達

929

擋泥板上應用阻尼板后,

可降低內部噪聲

5dB

,

減輕質量

18

%。

東風汽車公司于

1998

年在

某新型發動機和傳動系統零件上開展了阻尼鋼板的應用工作,

生產的零件包括油底殼、

挺桿

室蓋和正時齒輪室蓋等。

復合阻尼鋼板還可用于制造發電機、

電動機、

鼓風機以及計算機硬

盤等機體外殼,

制造振動機械的料斗、滑板等,都收到了很好的減振降噪效果。復合阻尼鋼

板在家電行業應用Z典型的例子就是用于制造洗衣機外殼,以降低開機時的噪聲。

 

目前新開發的行業有粉碎機的料斗,

使用

1.6mm

厚度的鍍鋅阻尼鋼板代替了用不銹鋼

和普通冷軋鋼板點焊而成的料斗,既節約了成本,又達到了降噪目的。

 

復合阻尼鋼板的基板可采用普通冷軋板、鍍鋅板、不銹鋼板及不銹鋼和普通板復合,

基板厚度也可采用等厚或差厚復合。

 

復合阻尼鋼板的加工尺寸

mm

范圍:

厚度

0.6

3.00

、

寬度

800

1250

、

長度

1000

復合阻尼鋼板

理想的環保產品

 

振動和噪聲已成為當今社會的一大公害,噪聲影響人們的身體健康,振動沖擊和振動

疲勞影響了機械結構的壽命。

因此,

降低振動和噪聲不僅僅是出于防止公害和改善環境的要

求,而且日益成為決定產品質量的重要指標。美國和日本已分別在

1972

1975

年制定了

噪聲控制法,我國也頒布了環境保護法和控制噪聲污染的法律。

 

復合阻尼鋼板是由金屬

/

高分子阻尼材料

/

金屬復合而成的功能性材料

,

結構為兩層薄鋼

板中間夾一層樹脂的三明治結構。它有效地將金屬材料和高分子材料的特性結合起來使用

,

使其既保持了金屬材料的加工成形特性

,

又具有高分子材料的阻尼特性

,

是振動噪聲場合替

代純金屬板材的理想環保產品。

 

復合阻尼鋼板被已廣泛應用于汽車、船舶、家電、機械和軍事等行業,收到了很好的

經濟效益。

 

日本東海道新干線的架橋和橋梁下面的遮音板大量使用了復合阻尼鋼板,使用阻尼板

后列車通過時的振動和噪聲大大降低。

日本在郵局的郵袋傳輸滑道上也應用了阻尼鋼板,

普通鋼板制的滑道改為減振板的滑道后,

郵袋落下時的噪聲也大大降低。

此外,

為了降低噪

聲、

增強建筑物的肅靜性,

日本體育館的地板和頂棚都大量使用了阻尼鋼板。

阻尼鋼板現被

越來越多地應用在汽車工業中,

例如用復合阻尼鋼板來降低發動機的噪聲,

用阻尼鋼板生產

的發動機油底殼和氣缸頂蓋減振效果較好。此外,阻尼鋼板也開始用于生產其它零件

(

如擋

泥板、

隔板、

底板和頂板等

)

和動力傳動系統,

獲得了顯著的減振降噪效果。

日本馬自達

929

擋泥板上應用阻尼板后,

可降低內部噪聲

5dB

,

減輕質量

18

%。

東風汽車公司于

1998

年在

某新型發動機和傳動系統零件上開展了阻尼鋼板的應用工作,

生產的零件包括油底殼、

挺桿

室蓋和正時齒輪室蓋等。

復合阻尼鋼板還可用于制造發電機、

電動機、

鼓風機以及計算機硬

盤等機體外殼,

制造振動機械的料斗、滑板等,都收到了很好的減振降噪效果。復合阻尼鋼

板在家電行業應用Z典型的例子就是用于制造洗衣機外殼,以降低開機時的噪聲。

 

目前新開發的行業有粉碎機的料斗,

使用

1.6mm

厚度的鍍鋅阻尼鋼板代替了用不銹鋼

和普通冷軋鋼板點焊而成的料斗,既節約了成本,又達到了降噪目的。

 

復合阻尼鋼板的基板可采用普通冷軋板、鍍鋅板、不銹鋼板及不銹鋼和普通板復合,

基板厚度也可采用等厚或差厚復合。

 

復合阻尼鋼板的加工尺寸

mm

范圍:

厚度

0.6

3.00

、

寬度

800

1250

、

長度

1000

復合阻尼鋼板

理想的環保產品

 

振動和噪聲已成為當今社會的一大公害,噪聲影響人們的身體健康,振動沖擊和振動

疲勞影響了機械結構的壽命。

因此,

降低振動和噪聲不僅僅是出于防止公害和改善環境的要

求,而且日益成為決定產品質量的重要指標。美國和日本已分別在

1972

1975

年制定了

噪聲控制法,我國也頒布了環境保護法和控制噪聲污染的法律。

 

復合阻尼鋼板是由金屬

/

高分子阻尼材料

/

金屬復合而成的功能性材料

,

結構為兩層薄鋼

板中間夾一層樹脂的三明治結構。它有效地將金屬材料和高分子材料的特性結合起來使用

,

使其既保持了金屬材料的加工成形特性

,

又具有高分子材料的阻尼特性

,

是振動噪聲場合替

代純金屬板材的理想環保產品。

 

復合阻尼鋼板被已廣泛應用于汽車、船舶、家電、機械和軍事等行業,收到了很好的

經濟效益。

 

日本東海道新干線的架橋和橋梁下面的遮音板大量使用了復合阻尼鋼板,使用阻尼板

后列車通過時的振動和噪聲大大降低。

日本在郵局的郵袋傳輸滑道上也應用了阻尼鋼板,

普通鋼板制的滑道改為減振板的滑道后,

郵袋落下時的噪聲也大大降低。

此外,

為了降低噪

聲、

增強建筑物的肅靜性,

日本體育館的地板和頂棚都大量使用了阻尼鋼板。

阻尼鋼板現被

越來越多地應用在汽車工業中,

例如用復合阻尼鋼板來降低發動機的噪聲,

用阻尼鋼板生產

的發動機油底殼和氣缸頂蓋減振效果較好。此外,阻尼鋼板也開始用于生產其它零件

(

如擋

泥板、

隔板、

底板和頂板等

)

和動力傳動系統,

獲得了顯著的減振降噪效果。

日本馬自達

929

擋泥板上應用阻尼板后,

可降低內部噪聲

5dB

,

減輕質量

18

%。

東風汽車公司于

1998

年在

某新型發動機和傳動系統零件上開展了阻尼鋼板的應用工作,

生產的零件包括油底殼、

挺桿

室蓋和正時齒輪室蓋等。

復合阻尼鋼板還可用于制造發電機、

電動機、

鼓風機以及計算機硬

盤等機體外殼,

制造振動機械的料斗、滑板等,都收到了很好的減振降噪效果。復合阻尼鋼

板在家電行業應用Z典型的例子就是用于制造洗衣機外殼,以降低開機時的噪聲。

 

目前新開發的行業有粉碎機的料斗,

使用

1.6mm

厚度的鍍鋅阻尼鋼板代替了用不銹鋼

和普通冷軋鋼板點焊而成的料斗,既節約了成本,又達到了降噪目的。

 

復合阻尼鋼板的基板可采用普通冷軋板、鍍鋅板、不銹鋼板及不銹鋼和普通板復合,

基板厚度也可采用等厚或差厚復合。

 

復合阻尼鋼板的加工尺寸

mm

范圍:

厚度

0.6

3.00

、

寬度

800

1250

、

長度

1000

復合阻尼鋼板

理想的環保產品

 

振動和噪聲已成為當今社會的一大公害,噪聲影響人們的身體健康,振動沖擊和振動

疲勞影響了機械結構的壽命。

因此,

降低振動和噪聲不僅僅是出于防止公害和改善環境的要

求,而且日益成為決定產品質量的重要指標。美國和日本已分別在

1972

1975

年制定了

噪聲控制法,我國也頒布了環境保護法和控制噪聲污染的法律。

 

復合阻尼鋼板是由金屬

/

高分子阻尼材料

/

金屬復合而成的功能性材料

,

結構為兩層薄鋼

板中間夾一層樹脂的三明治結構。它有效地將金屬材料和高分子材料的特性結合起來使用

,

使其既保持了金屬材料的加工成形特性

,

又具有高分子材料的阻尼特性

,

是振動噪聲場合替

代純金屬板材的理想環保產品。

 

復合阻尼鋼板被已廣泛應用于汽車、船舶、家電、機械和軍事等行業,收到了很好的

經濟效益。

 

日本東海道新干線的架橋和橋梁下面的遮音板大量使用了復合阻尼鋼板,使用阻尼板

后列車通過時的振動和噪聲大大降低。

日本在郵局的郵袋傳輸滑道上也應用了阻尼鋼板,

普通鋼板制的滑道改為減振板的滑道后,

郵袋落下時的噪聲也大大降低。

此外,

為了降低噪

聲、

增強建筑物的肅靜性,

日本體育館的地板和頂棚都大量使用了阻尼鋼板。

阻尼鋼板現被

越來越多地應用在汽車工業中,

例如用復合阻尼鋼板來降低發動機的噪聲,

用阻尼鋼板生產

的發動機油底殼和氣缸頂蓋減振效果較好。此外,阻尼鋼板也開始用于生產其它零件

(

如擋

泥板、

隔板、

底板和頂板等

)

和動力傳動系統,

獲得了顯著的減振降噪效果。

日本馬自達

929

擋泥板上應用阻尼板后,

可降低內部噪聲

5dB

,

減輕質量

18

%。

東風汽車公司于

1998

年在

某新型發動機和傳動系統零件上開展了阻尼鋼板的應用工作,

生產的零件包括油底殼、

挺桿

室蓋和正時齒輪室蓋等。

復合阻尼鋼板還可用于制造發電機、

電動機、

鼓風機以及計算機硬

盤等機體外殼,

制造振動機械的料斗、滑板等,都收到了很好的減振降噪效果。復合阻尼鋼

板在家電行業應用Z典型的例子就是用于制造洗衣機外殼,以降低開機時的噪聲。

 

目前新開發的行業有粉碎機的料斗,

使用

1.6mm

厚度的鍍鋅阻尼鋼板代替了用不銹鋼

和普通冷軋鋼板點焊而成的料斗,既節約了成本,又達到了降噪目的。

 

復合阻尼鋼板的基板可采用普通冷軋板、鍍鋅板、不銹鋼板及不銹鋼和普通板復合,

基板厚度也可采用等厚或差厚復合。

 

復合阻尼鋼板的加工尺寸

mm

范圍:

厚度

0.6

3.00

、

寬度

800

1250

、

長度

1000

復合阻尼鋼板

理想的環保產品

 

振動和噪聲已成為當今社會的一大公害,噪聲影響人們的身體健康,振動沖擊和振動

疲勞影響了機械結構的壽命。

因此,

降低振動和噪聲不僅僅是出于防止公害和改善環境的要

求,而且日益成為決定產品質量的重要指標。美國和日本已分別在

1972

1975

年制定了

噪聲控制法,我國也頒布了環境保護法和控制噪聲污染的法律。

 

復合阻尼鋼板是由金屬

/

高分子阻尼材料

/

金屬復合而成的功能性材料

,

結構為兩層薄鋼

板中間夾一層樹脂的三明治結構。它有效地將金屬材料和高分子材料的特性結合起來使用

,

使其既保持了金屬材料的加工成形特性

,

又具有高分子材料的阻尼特性

,

是振動噪聲場合替

代純金屬板材的理想環保產品。

 

復合阻尼鋼板被已廣泛應用于汽車、船舶、家電、機械和軍事等行業,收到了很好的

經濟效益。

 

日本東海道新干線的架橋和橋梁下面的遮音板大量使用了復合阻尼鋼板,使用阻尼板

后列車通過時的振動和噪聲大大降低。

日本在郵局的郵袋傳輸滑道上也應用了阻尼鋼板,

普通鋼板制的滑道改為減振板的滑道后,

郵袋落下時的噪聲也大大降低。

此外,

為了降低噪

聲、

增強建筑物的肅靜性,

日本體育館的地板和頂棚都大量使用了阻尼鋼板。

阻尼鋼板現被

越來越多地應用在汽車工業中,

例如用復合阻尼鋼板來降低發動機的噪聲,

用阻尼鋼板生產

的發動機油底殼和氣缸頂蓋減振效果較好。此外,阻尼鋼板也開始用于生產其它零件

(

如擋

泥板、

隔板、

底板和頂板等

)

和動力傳動系統,

獲得了顯著的減振降噪效果。

日本馬自達

929

擋泥板上應用阻尼板后,

可降低內部噪聲

5dB

,

減輕質量

18

%。

東風汽車公司于

1998

年在

某新型發動機和傳動系統零件上開展了阻尼鋼板的應用工作,

生產的零件包括油底殼、

挺桿

室蓋和正時齒輪室蓋等。

復合阻尼鋼板還可用于制造發電機、

電動機、

鼓風機以及計算機硬

盤等機體外殼,

制造振動機械的料斗、滑板等,都收到了很好的減振降噪效果。復合阻尼鋼

板在家電行業應用Z典型的例子就是用于制造洗衣機外殼,以降低開機時的噪聲。

 

目前新開發的行業有粉碎機的料斗,

使用

1.6mm

厚度的鍍鋅阻尼鋼板代替了用不銹鋼

和普通冷軋鋼板點焊而成的料斗,既節約了成本,又達到了降噪目的。

 

復合阻尼鋼板的基板可采用普通冷軋板、鍍鋅板、不銹鋼板及不銹鋼和普通板復合,

基板厚度也可采用等厚或差厚復合。

 

復合阻尼鋼板的加工尺寸

mm

范圍:

厚度

0.6

3.00

、

寬度

800

1250

、

長度

1000

       振動和噪聲已成為當今社會的一大公害,噪聲影響人們的身體健康,振動沖擊和振動疲勞影響了機械結構的壽命。因此,降低振動和噪聲不僅僅是出于防止公害和改善環境的要求,而且日益成為決定產品質量的重要指標。美國和日本已分別在1972和1975年制定了噪聲控制法,我國也頒布了環境保護法和控制噪聲污染的法律。 

       復合阻尼鋼板是由金屬/高分子阻尼材料/金屬復合而成的功能性材料,結構為兩層薄鋼板中間夾一層樹脂的三明治結構。它有效地將金屬材料和高分子材料的特性結合起來使用,使其既保持了金屬材料的加工成形特性,又具有高分子材料的阻尼特性,是振動噪聲場合替代純金屬板材的理想環保產品。  

       復合阻尼鋼板被已廣泛應用于汽車、船舶、家電、機械和軍事等行業,收到了很好的經濟效益。  

       日本東海道新干線的架橋和橋梁下面的遮音板大量使用了復合阻尼鋼板,使用阻尼板后列車通過時的振動和噪聲大大降低。日本在郵局的郵袋傳輸滑道上也應用了阻尼鋼板,將普通鋼板制的滑道改為減振板的滑道后,郵袋落下時的噪聲也大大降低。此外,為了降低噪聲、增強建筑物的肅靜性,日本體育館的地板和頂棚都大量使用了阻尼鋼板。阻尼鋼板現被越來越多地應用在汽車工業中,例如用復合阻尼鋼板來降低發動機的噪聲,用阻尼鋼板生產的發動機油底殼和氣缸頂蓋減振效果較好。此外,阻尼鋼板也開始用于生產其它零件(如擋泥板、隔板、底板和頂板等)和動力傳動系統,獲得了顯著的減振降噪效果。日本馬自達929擋泥板上應用阻尼板后,可降低內部噪聲5dB,減輕質量18%。東風汽車公司于1998年在某新型發動機和傳動系統零件上開展了阻尼鋼板的應用工作,生產的零件包括油底殼、挺桿室蓋和正時齒輪室蓋等。復合阻尼鋼板還可用于制造發電機、電動機、鼓風機以及計算機硬盤等機體外殼,制造振動機械的料斗、滑板等,都收到了很好的減振降噪效果。復合阻尼鋼板在家電行業應用Z典型的例子就是用于制造洗衣機外殼,以降低開機時的噪聲。  

       目前新開發的行業有粉碎機的料斗,使用1.6mm厚度的鍍鋅阻尼鋼板代替了用不銹鋼和普通冷軋鋼板點焊而成的料斗,既節約了成本,又達到了降噪目的。  復合阻尼鋼板的基板可采用普通冷軋板、鍍鋅板、不銹鋼板及不銹鋼和普通板復合,基板厚度也可采用等厚或差厚復合。  復合阻尼鋼板的加工尺寸(mm)范圍:厚度0.6~3.00、寬度800~1250、長度1000~2500.

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